時力礦用車屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。個別地區(qū)又稱，時力礦用四不像、時力三改四、時力地下自卸車、時力井下運礦車、時力井下拉礦車、時力礦用無軌膠輪車、時力礦用四輪自卸車、時力礦用六輪自卸車等名稱。從結(jié)構(gòu)上看，時力礦用車和地表上的普通自卸車好像沒有太大的區(qū)別，好像只是“用料大”了一些。實際上，時力礦用車從設(shè)計理念上就與地表普通自卸車有著本質(zhì)的區(qū)別。地表普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，時力礦用車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而時力礦用車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計和制造的。因其外形超寬或超窄，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。
 

1、時力礦用車擁有國家KA認(rèn)證。

        時力礦用車擁有國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心頒發(fā)認(rèn)證的礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書，俗稱KA證。

2、時力礦用車外形特別高大或低矮窄小，屬于特殊專用礦山車輛。

       時力礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，時力礦用車的外形尺寸將受到礦山巷道尺寸大小的限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，根據(jù)礦山實際情況定做加寬加高或低矮窄小的車型。

3、時力礦用車載重質(zhì)量大，動力強勁，爬坡力強。

        時力礦用車的一般載重在5-20噸之間，而且還在向大型化或短小低矮型兩極端方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動機、變速箱、后橋必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此時力礦用車都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程、礦用型發(fā)動機。時力礦用車全部采用礦山專用車橋以及整體式鑄鋼平衡懸架大大提高了整車的承載能力，承載能力是同功率公路自卸車的1.4倍，出工率提高20%以上。但由于礦區(qū)路況差、條件惡劣，時力礦用車的常用車速都在30-40km/h左右。

4、時力礦用車維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈活。

       時力礦用車軸距與總長力求縮短，礦區(qū)裝卸場點面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此時力礦用車基本采用1軸2×2或4×2結(jié)構(gòu)型式，可保證底盤結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈活。
 

5、時力礦用車車架全部采用工程礦山機械車輛專用結(jié)構(gòu)。

       時力礦用車車架均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有很高的抗扭強度，所用材料均從國內(nèi)大型知名企業(yè)直接采購，叢源頭把控質(zhì)量。 

6、時力礦用車車廂為槽鋼全焊接結(jié)構(gòu)。

       時力礦用車車廂全部采用槽鋼全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝卸方式，時力礦用車其使用壽命一般達到5年以上。 

7、時力礦用車采用鋼板彈簧減震。

       其特點是：維修方便，配件成本低主要零部件采用重卡的配套體系，且都是國內(nèi)知名的專業(yè)廠家；時力礦用車的主要易損件在一般汽配市場即可采購，維修簡單且成本低廉。

8、時力礦用車整車質(zhì)量大。

       時力礦用車整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，時力礦用車采用全液壓轉(zhuǎn)向，操縱輕便。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓內(nèi)外雙向助力，離合器液壓操縱助力，大幅度降低了操縱力，減輕了駕駛員的勞動強度。
 

9、時力礦用車整車采用斷氣制動系統(tǒng)，大大提高了行車安全性。

       礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大。因此，時力礦用車整車采用斷氣制動系統(tǒng)，其功能的可靠性首先大大保證了安全生產(chǎn)。時力礦用車選配的大直徑制動器提供了大的構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程礦山輪胎，以很好地適應(yīng)礦區(qū)復(fù)雜路面的使用要求。